新(xīn)能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易(yì)额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到(dào)解决。这(zhè)为能(néng)链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度(dù)超前的(de)充换(huàn)电(diàn)基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场(chǎng)健康快速(sù)发展的(de)重要基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向高功率(lǜ)快充的(de)方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的(de)持续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能(néng)源汽车技(jì)术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在(zài)自家停车位(wèi)等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的(de)客观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共充电桩的(de)分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的(de)技术(shù)门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程(chéng)度(dù)较高，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域的相关(guān)公(gōng)司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参(cān)与(yǔ)到充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一(yī)步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载(zài)涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗多个(gè)APP等都是每(měi)一位(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主需要面对的“麻(má)烦”。

涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施网络建设呈结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的(de)问题也(yě)将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需要充电服(fú)务的新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业链(liàn)的(de)盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业不(bù)多，第(dì)三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务(wù)商海博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各(gè)自(zì)在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势(shì)，布局(jú)多(duō)元化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全(quán)的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可(kě)利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾(jià)游(yóu)更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一(yī)站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补能(néng)的解决方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需(xū)要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗>

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发(fā)展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无(wú)二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服(fú)务，助(zhù)力新(xīn)能(néng)源(yuán)行业建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难(nán)。但随着(zhe)第(dì)三方充电服务商对充电服(fú)务行业进(jìn)行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负手。

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