新(xīn)能源汽(qì)车车主两大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车(chē)主面(miàn)前的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或(huò)者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依然(rán)无(wú)法否认这是(shì)一(yī)个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服(fú)务(wù)第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全(quán)年未(wèi)经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资(zī)本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络(luò)运(yùn)营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解(jiě)决(jué)。这为(wèi)能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务(wù)行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区(qū)试(shì)点工(gōng)作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基(jī)础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么)进(jìn)行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一(yī)，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技(jì)术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同(tóng)比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将(jiāng)超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)认为(wèi)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础设(shè)施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么)直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)约(yuē)为(wèi)6万(wàn)座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时(shí)停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设(shè)备(bèi)生产(chǎn)领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换(huàn)电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业(yè)地产等资(zī)产(chǎn)持(chí)有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参与到充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都是每(měi)一位(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主需要(yào)面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营(yíng)商需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因(yīn)在于(yú)运营商(shāng)自(zì)建桩受(shòu)限(xiàn)于(yú)资金压力(lì)和(hé)土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商(shāng)转变(biàn)为地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地资源(yuán)的(de)地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有形汽(qì)车市(shì)场分(fēn)会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电(diàn)服(fú)务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进(jìn)行(xíng)充电(diàn)桩建设(shè)的目标(biāo)群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案(àn)，目标客(kè)户包含地(dì)方(fāng)国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务的(de)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博(bó)思创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储能电站叠加智能检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电(diàn)站的(de)原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来源，从而(ér)推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互(hù)联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一站式(shì)服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通能(néng)源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无二的商业(yè)模式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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