新能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们(men)对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补能问题。和(hé)通过(guò)技术(shù)创(chuàng)新进步即可(kě)解(jiě)决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算(suàn)是主(zhǔ)流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一家(jiā)企业(yè)正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大(dà)力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至(反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序zhì)6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处充电(diàn)服(fú)务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是(shì)否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成(chéng)员单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速(sù)发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建设(shè)规模(mó)的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量(li反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序àng)约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽车市场则更(gèng)为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应(yīng)的(de)是(shì)补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的(de)场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层设计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是(shì)当(dāng)前车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等(děng)都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散(sàn)化的(de)趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一(yī)的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营(yíng)商(shāng)转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地(dì)优(yōu)质土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨(jù)大差(chà)异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流(liú)通协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分(fēn)散化所带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的(de)一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包含(hán)地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地(dì)小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合(hé)服(fú)务(wù)，分别获得(dé)对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要(yào)充(chōng)电(diàn)服务的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产(chǎn)业(yè)链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三(sān)方充电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的(de)储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在内的一(yī)站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服务(wù)。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器人(rén)进(jìn)行(xíng)自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结(jié)合新技(jì)术(shù)的解决(jué)方案(àn)，充(chōng)电(diàn)站依然是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示，2022年(nián)能(néng)链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托(tuō)独(dú)一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡(pō)和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电服(fú)务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序>

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