周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出(chū)腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码n>“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对(duì)经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高(gāo)；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八(bā)。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于(yú)去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在(zài)这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电(diàn)话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模(mó)是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来(lái)看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考(kǎo)验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管今年年(nián)初的降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了(le)重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公(gōng)司将(jiāng)继(jì)续降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在财报电话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。他和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再警告(gào)称(chēng)，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价(jià)无论是(shì)在规模还是在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多(duō)月(yuè)的(de)时间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是(shì)全球(qiú)领先的(de)电动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推(tuī)出具(jù)有竞争(zhēng)力的(de)插电(diàn)式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改(gǎi)善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯(sī)拉对(duì)未来产品进(jìn)行再(zài)投(tóu)资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯(sī)拉并不打算让竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的单(dān)位经济效益相(xiāng)关挑(tiāo)战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身(shēn)作(zuò)为成(chéng)本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能(néng)已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的(de)窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车制(zhì)造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成(chéng)本优(yōu)势闻(wén)名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在(zài)空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成(chéng)其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了(le)这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出现了快速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的(de)信(xìn)息(xī)，在最佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首次飞行测试中(zhōng)并不(bù)会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而(ér)是(shì)在地表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试(shì)验原本定(dìng)于当地时(shí)间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料(liào)加注(zhù)的过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一(yī)直试图降低(dī)外界(jiè)的期望，特(tè)别强调担(dān)忧推力超(chāo)强的(de)火(huǒ)箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录(lù)保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次为“数月(yuè)之后的(de)下(xià)一次测试”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的(de)成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如(rú)果这(zhè)个(gè)项目没(méi)有被取消的(de)话，理论上的最早发(fā)射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历(lì)多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还(hái)会(huì)继续(xù)降价。

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