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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些or: #ff0000; line-height: 24px;'>姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会(huì)存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载(zài)力极限的(de)标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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