4月(yuè)18日，第二十届上海(hǎi)国际(jì)汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是(shì)今年全球(qiú)首场A级车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会(huì)的门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集团股份公司(sī)董事会(huì)主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副(fù)社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策的带领下(xià)，整(zhěng)个(gè)宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一种车(chē)企大(dà)佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自家(jiā)车站场子。就(jiù)连还待(dài)出产的小米汽车大(dà)boss雷军也(yě)现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今年(nián)燃(rán)油车的比例(lì)还在(zài)减少，而在(zài)能源车的(de)势(shì)头之下，国(guó)产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚(yà)迪、问界(jiè)，自(zì)主品牌们的(de)展区更大了，围观(guān)的人(rén)也更多(duō)。尤其是在保时(shí)捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多(duō)的居然是(shì)比(bǐ)亚迪旗(qí)下的仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提(tí)振(zhèn)了一口气，是全球车企(qǐ)看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从(cóng)车展会见真(zhēn)章。《市(shì)界》在现场了解到(dào)，在超(chāo)1000家的(de)参展(zhǎn)企业中，新能源(yuán)车企占比达(dá)到了(le)80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各家车(chē)企带来的(de)上百款新车(chē)，有七成都(dōu)是(shì)新能源车。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资车企都把新(xīn)能车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广(guǎng)告(gào)牌(pái)，也(yě)很难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传(chuán)燃油车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业(yè)人士和媒体(tǐ)都聚集(jí)在新能源汽车(chē)身上(shàng)，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃油车(chē)（乘用车(chē)）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还有政策(cè)加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿(jiào)车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起(qǐ)禁止销售(shòu)新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断(duàn)压缩，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃(rán)油车生存空(kōng)间越来越窄。有多(duō)夸(kuā)张？2021年(nián)传统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了(le)。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国内零(líng)售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中国(guó)品牌(pái)乘(chéng)用车一季度(dù)市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举(jǔ)超(chāo)越了大众，成(chéng)为了(le)中国最畅销的(de)乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存(cún)越积(jī)越多，利润越来越(yuè)少，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系(xì)车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引(yǐn)发(fā)爆卖。随后高端(duān)品牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资(zī)品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场(chǎng)停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将在(zài)欧洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田(tián)停售燃油车(chē)的时间(jiān)节点是(shì)2040年，计划在几年内向(xiàng)包括电气(qì)化(huà)在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表示计划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地(dì)区(qū)停(tíng)售燃(rán)油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪已(yǐ)经在(zài)2022年4月份全面停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车(chē)，成为(wèi)了全球首(shǒu)个正式(shì)宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽、东风等(děng)一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的(de)占有率提升(shēng)到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌(pái)的大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面(miàn)转型电动(dòng)化做(zuò)准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混(hùn)合动力车型拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语。

　　不过，从传(chuán)统燃(rán)油车转型新能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新(xīn)纯电(diàn)动车(chē)型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力会(huì)的，我们(men)三(sān)年就学会了(le)。我们会的(de)，新势力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新势(shì)力那(nà)么好混吗？我们(men)可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内，吉(jí)利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽(qì)车连续五年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过(guò)去的2022年，比亚(yà)迪大幅反(fǎn)超(chāo)吉(jí)利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因(yīn)是什么？吉利方(fāng)也很(hěn)坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一的(de)地(dì)位(wèi)，新(xīn)能源业务被优秀的(de)同(tóng)行(xíng)拉开(kāi)了(le)距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点跌到现(xiàn)在的9元左右，原(yuán)因是(shì)新能源转化的速度和(hé)布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车(chē)视为新能源转型的探路石几(jǐ)何(hé)汽车上市了(le)，时任(rèn)吉利(lì)汽车CEO的安(ān)聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内核(hé)就(jiù)是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上(shàng)都极为(wèi)类(lèi)似，几何A也常被(bèi)戏(xì)称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略(lüè)之外，几何A还(hái)将(jiāng)营(yíng)销中(zhōng)心放(fàng)在了B端市(shì)场。比如(rú)，几何(hé)A上市后的(de)首场大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用(yòng)车(chē)出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出(chū)行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选打(dǎ)车服(fú)务并上(shàng)线几何A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的(de)几年(nián)年内(nèi)推出(chū)的都是(shì)换壳(ké)车，自然却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什(shén)么会(huì)选择(zé)低(dī)成本(běn)探索策(cè)略？实在(zài)是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在(zài)萌(méng)芽(yá)阶段，国内(nèi)零售渗透率(lǜ)仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在内的新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘(yuán)。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的电(diàn)动车(chē)，对于吉(jí)利来说，要从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己落人一(yī)步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居(jū)新能源销(xiāo)量排行(xíng)榜第四位(wèi)。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车(chē)销量只有比亚迪(dí)的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统燃油车(chē)在(zài)产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道确实有(yǒu)独特的优(yōu)势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的(de)“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依(yī)赖(lài)代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和(hé)销售(shòu)渠道(dào)已有自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程度(dù)已经超乎想(xiǎng)象，随着越来(lái)越多“强悍”的选手(shǒu)接连(lián)入局发(fā)力，对传统(tǒng)燃油(yóu)车的第(dì)一个(gè)挑战就是有没有(yǒu)持续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优(yōu)势(shì)抢占市场的头(tóu)部玩家(jiā)也(yě)很难说(shuō)建立了护城河，而(ér)对(duì)于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源(yuán)赛道(dào)火(huǒ)热的时候，国内(nèi)一(yī)度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企(qǐ)既(jì)没有技(jì)术也没(méi)有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不少车企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后(hòu)就玩消失。一些(xiē)新能(néng)源企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是最(zuì)坏(huài)的(de)时候。

　　技术不(bù)够硬(yìng)、生产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到几家头部(bù)企业。

　　用一(yī)位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就(jiù)没(méi)人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来(lái)说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

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