日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们(men)正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福(fú)特官(guān)方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述(shù)回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关(guān)注中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)背后或是福特(tè)面对(duì)在华市(shì)场销(xiāo)量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值(乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么zhí)得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一(yī)批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福(fú)特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格(gé)更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kě乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么n)豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价双方进(jìn)一(yī)步加强(qiáng)合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大(dà)的(de)工业(yè)化能力(lì)，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下福特(tè)中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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