比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公(gōng)告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构(gòu)报名(míng)参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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