周四（4月(yuè)20日）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三个多(duō)月(yuè)的(de)时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的(de)价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司(sī)的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环(huán)境的(de)逆(nì)风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验可能会(huì)在下周到(dào)来(lái)，“因(yīn)为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了(le)重(zhòng)大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特(tè)斯(sī)拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅(fú)降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三晚些(xiē)时候，马斯克(kè)在财报电话会(huì)议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉(lā)仍(réng)然(rán)是全(quán)球领先的电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造商，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销量可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他们在(zài)努力(lì)维(wéi)持局(jú)面，但(dàn)投资者希(xī)望看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈利(lì)水平(píng)感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未(wèi)来(lái)产品进行再(zài)投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有很(hěn)大的(de)降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年(nián)增长目标(biāo)，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本(běn)季度生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致(zhì)库存(cún)积压达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到特斯(sī)拉(lā)的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力(lì)解(jiě)决其(qí)电动车项目的单位经(jīng)济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润(rùn)空(kōng)间来创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优(yōu)势闻(wén)名(míng)的中国取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发(fā)射升空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划外(wài)的解体。公司团队将审(shěn)阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前(qián)公开的(de)信息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试(shì)验(yàn)原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞(fēi)前(qián)一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超(chāo)过(guò)1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火(huǒ)箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能(néng)感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达(dá)成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价(jià)并(bìng)没(méi)有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润(rùn)率出(chū)现收(shōu)窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降价。

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