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中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用(yòng)于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。