5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìn找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思g)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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