比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不(bù)达(dá)标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿美女脱了个精光露出奶囗和尿囗下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安(ān)财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车(c美女脱了个精光露出奶囗和尿囗hē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车(chē)均(jūn)保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(美女脱了个精光露出奶囗和尿囗guó)车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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