5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到20形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句35年均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？<形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句/p>

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句p>

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