新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步(bù)即可(kě)解(jiě)决的续(xù)航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在(zài)新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式(shì)暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持(chí)换电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换(huàn)电的(de)电池质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未(wèi)能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示(shì)，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是(shì)一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的(de)内(nèi)卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服(fú)务产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙(lóng)头(tóu)企业，能链(liàn)智(zhì)电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经(jīng)审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车(chē)。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的(de)能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合(hé)的(de)比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务(wù)区充电车(chē)位占比不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员(yuán)单(dān)位总切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点(diǎn)认(rèn)为，充电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国(guó)新能源(yuán)汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩市场规(guī)模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数(shù)量(liàng)持(chí)续上升，对应的(de)是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施数(shù)量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停车位等(děng)可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的(de)主流选(xuǎ切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸n)择，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的(de)相关公司(sī)数(shù)量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩(wán)家可(kě)以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地(dì)和资本，因(yīn)此本(běn)地(dì)化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿(sù)企(qǐ)业等(děng)都会积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点明(míng)充电(diàn)运营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运(yùn)营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优质土(tǔ)地资源(yuán)的(de)地方(fāng)国企、小工切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸商业(yè)有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流通协会有形汽(qì)车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城市(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务(wù)商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包含地(dì)方(fāng)国(guó)企、地(dì)方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业(yè)主等。充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对(duì)应服务收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制(zhì)造商和(hé)需要(yào)充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业(yè)链(liàn)的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和消费体(tǐ)验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的企业(yè)不(bù)多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合(hé)资(zī)公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)基础设(shè)施(shī)电力(lì)增容(róng)扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储存(cún)电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核(hé)心场(chǎng)景(jǐng)，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一(yī)键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要攻略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结合(hé)，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的(de)服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商(shāng)业(yè)模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面(miàn)，能链(liàn)智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充电服(fú)务(wù)商对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充(chōng)电服务商市场份(fèn)额的(de)胜负手。

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