金融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场监(jiān)督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据(jù)《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理(lǐ)总局备案了(le)召(zhào)回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日期(qī)间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回(huí)的原因，特(tè)斯拉(lā)给出的解释是，本(běn)次召回范围(wéi)内(nèi)的车辆，没(méi)有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深(shēn)度踩下(xià)加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足(zú)够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素叠加(jiā)未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思可能增加长(zhǎng)时(shí)间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增(zēng)加碰撞的(de)风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于(yú)如何(hé)解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方(fāng)案是(shì)通过汽(qì)车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车辆推送新开发的(de)功(gōng)能(néng)，以降低因长时(shí)间深踩加(jiā)速踏板导致(zhì)速度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允(yǔn)许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特(tè)斯拉还(hái)遭遇了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时(shí)间周(zhōu)三，特斯拉(lā)的(de)电(diàn)池供应商(shāng)日(rì)本松(sōng)下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业(yè)化生产时间。这对于(yú)一(yī)直渴望提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原(yuán)本(běn)计划的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下(xià)声(shēng)称，量产时间之所以被推(tuī)迟一(yī)年，主要是(shì)为了(le)提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计划(huà)在日本和歌(gē)山工(gōng)厂(chǎng)新建两条生产线。松下(xià)计(jì)划(huà)未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电(diàn)池组将使车辆的(de)行驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当(dāng)前(qián)4680大(dà)圆(yuán)柱电池仍存(cún)在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电(diàn)极等(děng)关(guān)键(jiàn)技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待材(cái)料(liào)和(hé)工(gōng)艺平(píng)价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池(chí)、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一(yī)直在售价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特斯(sī)拉率先上调了美(měi)国、日(rì)本(běn)以及加拿大等国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航(háng)版的价格(gé)上涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉(lā)在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大(dà)车型也(yě)是特斯拉旗舰车(chē)型(xíng)，预计交付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车(chē)车型在美国的(de)售价。美国官网的(de)标价显(xiǎn)示(shì)，特斯拉(lā)将(jiāng)其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至了108490美元。

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