暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构的安排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照有关(guān)规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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