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弯矩是内(nèi)力吗

子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的(de)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正常(cháng)使用。
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　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面(miàn)附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。