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三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设(shè)计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的(de)直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(h三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因uò)有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。