5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　冰箱1到5哪个最冷，冰箱1最冷还是5最冷　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施(shī)，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在冰箱1到5哪个最冷，冰箱1最冷还是5最冷与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和(hé)插电式混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素冰箱1到5哪个最冷，冰箱1最冷还是5最冷都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能(néng)源化。

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