暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的(de)客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去(qù)其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二十三条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(l帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好ún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构(gòu)递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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